De Dartsailer is uitstekend gebouwd (osmose is ons onbekend) en heeft een sterke constructie. Desondanks moet je hem natuurlijk goed onderhouden. Bovendien merk je in de loop van de tijd dat je eigen wensen toenemen. Vandaar dat we in de loop der jaren heel wat hebben gedaan of (vaker) hebben laten doen. De belangrijkste daarvan zijn, in volgorde, de volgende.

1.   Regelmatig is het dekhuis gelakt; we laten dat elk jaar doen en daardoor is het nog steeds heel mooi teak. Overigens is dat teak eerlijk gezegd (helaas) op enkele onderdelen na niet massief, maar fineer - maar zoals gezegd wel erg mooi. Een probleem dat na alle jaren nog steeds niet is opgelost is het inwateren in de rand tussen houten dekhuis en polyester.
   
   

2.   Nadat we in 1996 heel zachtjes met een zaling tegen de niet goed geopende klapbrug in Edam waren gevaren, bleek de gehele mast vernieuwd te moeten worden. Dat is toen dus gebeurd, deels op kosten van de verzekering.
   
   

3.   Binnen is de bekleding van de kussens vernieuwd in 1997.
   
   

4.   Nieuw grootzeil in 1998
   
   

5.   Omdat ik gemakkelijker en vanuit de kuip wilde kunnen reven, heb ik in 1998 een rolgieksysteem van M-sails aangeschaft, maar dat is mij volstrekt niet bevallen. Ik heb dat in 2002 dan ook vervangen door een main-dropsysteem a la Dehler.
   
   

6.   In 1999 is de motor er helemaal uit geweest en gereviseerd, tegelijk is de motorruimte gereinigd en van geluidsisolatie voorzien. Ook is de elektrische bedrading rond de motor vernieuwd. Tegelijk is er een boegschroef ingebouwd. Bijzonder handig bij aanleggen, met name in sluizen.
   
   

7.   Omdat de polyester huid van de romp na 21 jaar niet mooi meer was is de Claudia Q V in 2000 van buiten geheel geverfd in tweecomponenten lak, met een naar onze mening een bijzonder fraai resultaat.
   
   

8.   In 2000 is de oude kachel vervangen door een nieuwe Webasto.
   
   

9.   Nieuwe genua aangeschaft in 2001; de oude was volledig vergaan.
   
   

10.   In 2002 is de gasinstallatie vernieuwd,aan de huidige eisen aangepast en gecertificeerd. Ook zijn alle afsluiters vernieuwd.
    
    

11.   In 2003 zijn de buitenkussens geheel nieuw bekleed. Ook is er een nieuwe waterpomp bij de motor gezet. Na een flinke lekkage bij de huiddoorvoer van de schroefas is er een nieuwe schroefas en flexibele koppeling geplaatst, en de watergesmeerde huiddoorvoer is vernieuwd: niet meer een afdichting met vetkoord maar met een rubberen manchet.
    
    

12.   In 2004 hebben we een teakhouten potdeksel en een houten stootrand op de Claudia QV laten zetten. Het resultaat mag er wezen, vooral omdat het donkerbruine teak bijzonder fraai staat bij de groene buitenhuid.
    
    

13.   In 2007 is het bovenste, lichte deel van het schip in enkele nieuwe lagen twee-componentenlak gezet; hierdoor lijkt de Claudia Q V weer als nieuw. Ook is er een nieuwe stuurautomaat gemonteerd, plus een Cobra plotter. Ook is de (lekkende) pomp van de buitenstuurstand vervangen door een nieuwe. Daarnaast is de elektrische bedrading rond de accu vernieuwd en netjes gemaakt; tevens is er een nieuwe acculader en een nieuwe regelaar voor het zonnepaneel ingezet.  
    

                                              

1. In 2008 is de rest van de elektrische bedrading (zowel 12V als 220V) gesaneerd en vernieuwd en zijn twee nieuwe schakelpanelen aangebracht. Ook is de Claudia Q V verrijkt met een boiler van ongeveer 35 liter.
   

1. In 2009 is het houtwerk van de kajuit bijgewerkt. Op de plaatsen waar houtrot was ontstaan door inwatering is het rot weggehaald en vervangen door epoxy; daarna met teaklatten weer bijgewerkt. Vervolgens is de kajuit vier keer gelakt.
   

1. Na een pechgeval is in 2010 de keerkoppeling eruit gehaald en geheel gereviseerd. Tevens is er een nieuwe Cobra marifoon ingezet, ter vervanging van de oude Sailer.
   

1. In 2012 een nieuwe stuurpomp omdat de oude was gaan lekken. Een nieuwe lier op de mast voor de grootzeilval. Ook is de dieselolietank geheel gereinigd.
   
   

2. Tenslotte vermelden we dat we de Claudia Q V elke winter overdekt, verwarmd en met werkruimte stallen bij Witsen in Alkmaar. Daar worden de motor en het hydraulisch systeem nagekeken  en onderhoud gepleegd, zoals de jaarlijkse lakbeurt van het stuurhuis en het onderwaterschip.